Terima Kasih Kemenhub, BRT Trans Jateng Barlingmascakeb Wujudkan 5 Impian Warga akan Moda Transportasi Umum Idaman
By Nabila Ghaida Zia - November 12, 2019
 |
| BRT Trans Jateng Source: https://www.instagram.com/brttransjateng/ |
A developed country is not a place where
the poor have cars, it’s where the rich ride public transportation. (Enrique
Penalosa, Mayor of Bogota 1998-2001)
Negara maju
bukanlah negara dimana yang miskin mempunyai mobil, tapi negara yangmana orang
kaya mengendarai transportasi publik. (Enrique Penalosa, Walikota Bogota
1998-2001).
Mari sejenak
kita merenungkan diri dari quote diatas. Kira-kira sudah pantaskah negara kita
disebut negara maju dengan kondisi transportasi publik yang ada? Sembari
merenung, akan aku ceritakan tentang Bogota. Bogota yang sebelumnya dikenal
sebagai Santa Fe de Bogota merupakan ibukota Kolombia. Bogota ini terkenal
dengan kota terbesar dan terpadat di Negara Kolombia dengan 7.033.914 penduduk.
 |
| BRT Bogota Source: kabarpenumpang.com |
Kepadatan
penduduk di Bogota tak serta merta membuat kota tersebut kebingungan dalam
mengelola sistem transportasinya. Bahkan Bogota menjadi salah satu kota yang
paling sukses menerapkan sistem BRT dan menjadi rujukan kota-kota lain di
seluruh dunia termasuk Jakarta.
Busway Bogota
atau sering disebut Trans Milenio yang sudah mulai dioperasikan selama hampir
19 tahun dimulai di tahun 2000. Trans Milenio ini memiliki 10 koridor utama
dengan total panjang lintasan hingga 105 kilometer. Ada beberapa keunggulan
dari sistem BRT Bogota sehingga menjadi rujukan kota lain di dunia. Apa saja
itu? Mari kita kupas satu per satu.
 |
| Trans Milenio Source: kabarpenumpang.com |
Pertama, sistem tiket yang digunakan oleh BRT Bogota adalah e-ticketing
sehingga memudahkan penumpang dalam membayar dan petugas dalam melakukan penghitungan jumlah
penumpang. Sistem tiket ini ditunjang dengan halte yang sangat rapi dan
informatif.
Kedua,
penumpang tak akan kebingungan menggunakan BRT Bogota ini karena
peta jalur trans milenio dan rutenya sudah terpampang rapi di dinding. Dengan
adanya peta ini penumpang tak akan bingung harus menunggu di sebelah mana dalam
rangka menanti bus tujuannya. Di setiap pintu pun sudah ada petunjuk jelasnya
hingga layar monitor yang menunjukkan identitas bus yang akan tiba di halte
beberapa menit kemudian.
Ketiga, trans milenio memiliki pusat ruang kontrol yang terintegrasi
dengan semua halte. Sehingga seluruh halte dengan informasi posisi bus, jumlah
bus yang beroperasi setiap jam dan juga masalah keamanan diawasi serta
dikendalikan dengan ketat. (Susantono, 2014).
Keempat, BRT Bogota ini terintegrasi dengan pengembangan tata guna lahan.
Cara ini digunakan pemerintah untuk menarik antusias warga Bogota. Jadi
pembangunan halte didekatkan dengan lahan-lahan pemukiman penduduk. Pemerintah
pun menargetkan 85% dari total penduduknya memiliki akses paling jauh 500 meter
dari rute BRT.
Kelima, BRT Bogota mendukung program Go Green karena di setiap halte
disediakan tempat penitipan sepeda. Selain itu haltenya pun dirancang ramah
terhadap penumpang difabel.
Keenam, Kapasitas angkut dari BRT Bogota ini cukup besar karena
menggunakan tipe bus gandeng maupun triple gandeng. Selain untuk meningkatkan
daya angkut juga untuk meningkatkan kenyamanan penumpang.
Nah, itulah
cerita singkat tentang Bogota. Sebuah kota yang sudah berhasil dengan sistem
BRT-nya. Kembali pada pertanyaan renungan di awal, silahkan jawab dalam hati
masing-masing. Namun beruntung sekali kita memiliki kemenhub (kementerian
perhubungan) yang selalu berbenah untuk meningkatkan fasilitas transportasi di
Indonesia baik darat, laut, maupun udara.
Bercerita
tentang BRT maka aku teringat akan sebuah pertanyaan kecilku,
“Kapan
ya Banjarnegara, Purbalingga, Purwokerto itu punya BRT yang nyaman seperti semarang?”
Pertanyaan itu
sudah terlontar beberapa tahun lalu ketika aku masih kuliah. Kebetulan saat itu
aku kuliah di Universitas Diponegoro Semarang antara tahun 2012-2017. Otomatis
sebagai mahasiswa yang kuliah di Semarang maka BRT Trans Semarang menjadi
layanan transportasi yang sering aku gunakan untuk mobilitas selama di
Semarang. Maklum saat itu aku memang tak menggunakan kendaraan pribadi sebagai
mobilitas selama perkuliahan.
Kesan yang aku
rasakan ketika menggunakan BRT adalah senang. Iya, jujur aku senang sekali
karena dengan tiket yang murah banget kita sudah dapat fasilitas bus yang enak
dan nyaman dibandingkan dengan kendaraan pribadi atau angkutan umum lainnya.
Bahkan saking nyamannya di BRT, aku seringkali tertidur.
 |
| Suasana di dalam BRT source:https://www.instagram.com/brttransjateng/ |
Ketika aku
pulang ke kampung halaman di Karangkobar, Banjarnegara maka aku merindukan
adanya transportasi nyaman seperti BRT. Namun sayangnya di tahun itu belum ada.
Transportasi populer yang adalah bus ekonomi yang usianya sudah tua namun
dipaksa melaju layaknya anak ABG, ugal-ugalan.
Pernah
dengarkah kamu tentang Barlingmascakeb? Dulu aku sempat merasa aneh dengan
istilah ini, ternyata istilah ini adalah akronim dari Banjarnegara,
Purbalingga, Banyumas, Cilacap dan Kebumen. Lima Kabupaten yang ada di Jawa
Tengah itu bekerjasama untuk meningkatkan efisiensi dan efektifitas
pembangunan. Dasar dari kerjasama ini adalah keputusan bersama Bupati
Banjarnegara, Purbalingga, Banyumas, Cilacap dan Kebumen No. 130 A tahun 2003,
No 36 tahun 2003, nomor 16 tahun 2003.
Kalau
sederhananya sih memang orang Barlingmascakeb biasanya melakukan aktivitas
ekonomi, pendidikan dan lainnya di lima kabupaten itu. Diantara lima kabupaten
itu yang paling menonjol dari sisi ekonomi adalah Banyumas. Pertumbuhan
ekonominya sangat cepat bahkan pertumbuhan lembaga pendidikan perguruan tinggi
di Banyumas sangat pesat. Bisa dibilang Banyumas sebagai salah satu kota
pelajar yang ada di Jawa Tengah. Banyumas ini terkenal dengan Universitas
Jendral Sudirman.
Sayangnya
kerjasama yang begitu indah itu tidak bebarengan diiringi dengan adanya sistem
transportasi yang memadai. Contohnya saja dari tempatku, Banjarnegara. Kalau
ingin ke Purwokerto, Banyumas maka kendaraan umum yang ada hanyalah bus ekonomi
tiga perempat, minibus yang sering disebut
mikro dan bus besar yang jam kedatangannya tidak menentu.
Pernah suatu ketika
aku selesai kegiatan di Purwokerto dan memutuskan pulang menggunakan bus ekonomi untuk pulang ke Banjarnegara. Jarak Purwokerto-Banjarnegara kurang lebih
sekitar 40 kilometer. Biasanya dengan bus umum ditempuh dalam waktu 1,5 jam
atau paling lama 2 jam. Namun saat menaiki bus ekonomi jarak Purwokerto-Banjarnegara bisa dipangkas hanya menjadi satu jam saja. Bisa
dibayangkankah betapa cepatnya?
Ketika di dalam
bus rasanya tak berhenti untuk istighfar karena bus melaju kencang dan rasanya
setiap detik bagaikan diajak senam jantung. Sopir bus seperti memiliki nyawa
cadangan saja, sudah jelas di arah berlawanan ada sekitar 3 mobil yang
berurutan namun tetap saja sang sopir nekat untuk mendahului. Kebetulan saat
itu aku tengah hamil muda. Masya Allah pengalaman yang tak terlupakan.
Pada
pertengahan Bulan Agustus 2018 tepatnya tanggal 13 Agustus 2018 harapanku
terkabul. Gubernur Jawa Tengah, Ganjar Pranowo meresmikan BRT Trans Jateng
Barlingmascakeb jurusan Purbalingga-Purwokerto. Ada rasa bahagia disana karena
akhirnya ada transportasi umum yang nyaman namun sedih karena Banjarnegara
belum tersentuh. Mungkin bertahap sepertinya. Adanya BRT ini sebagai salah satu
upaya pemerintah untuk membuat wilayah Jawa Tengah saling terkoneksi. Semoga
saja tahun berikutnya ada BRT yang beroperasi di Banjarnegara.
 |
| Peresmian BRT Trans Jateng Purbalingga-Purwokerto source:https://www.instagram.com/brttransjateng/ |
Kehadiran BRT
Trans Jateng Purbalingga-Purwokerto bagaikan angin segar yang datang diantara
kepenatan masyarakat akan moda transportasi darat yang kurang nyaman selama ini
khususnya dari Purbalingga menuju Purwokerto. Dua kota ini sedang menggeliat
sekali perekonomiannya. Apalagi di Purbalingga sedang dibangun Bandara Jenderal
Besar Soedirman yang ditargetkan akan beroperasi di Bulan Mei 2020. Kehadiran
bandara ini akan memberi dampak ekonomi yang positif bila diantisipasi dengan
baik salah satunya dengan sistem transportasi darat yang memadai.
Selama ini moda
transportasi umum dari Purbalingga menuju Purwokerto atau sebaliknya mayoritas dipegang
oleh bus-bus ekonomi yang dari tingkat keamanan, kenyamanan dan keselamatan
sangat jauh dari layak. Memang ada beberapa bus besar dan ber-AC yang lewat
namun tidak bisa diprediksikan kedatangannya.
Masyarakat
selama ini bersabar dengan kondisi ketidaknyamanan dan ketidakamanan dalam
menaiki transportasi umum dari Purbalingga menuju Purwokerto atau sebaliknya.
Permasalahan ketidaknyamanan dan ketidakamanan yang dirasakan masyarakat adalah
banyak bus ekonomi yang usianya sudah tua namun dipaksa untuk beroperasi, bau
didalam bus tidak mengenakkan karena salah satunya tidak ada larangan merokok.
Masalah lainnya
adalah sopirnya ugal-ugalan, panas dan tidak ber-AC, sopir dan kondektur yang
kurang ramah, tempat duduk yang tidak nyaman dan ketidakamanan ketika penumpang
turun karena belum sampai penumpang turun dengan selamat namun bus sudah
kembali melaju kencang.
Beruntung
sekali pemerintah peka atas hal ini dan menghadiahkan warganya BRT Trans Jateng
Purbalingga-Purwokerto. Pembangunan Bus Rapid Trans ini termasuk salah satu
prestasi kemenhub yang patut kita apresiasi loh. By the way, sudah tahukah kamu
apa maksud dari Bus Rapid Trans (BRT). Jadi BRT adalah sistem angkutan massal
cepat yang berbasis bus. Sistem ini memang sedang booming di berbagai negara. Sistem
BRT ini cocok untuk negara yang memiliki pola-pola pemekaran kota yang
cenderung tidak terkendali ke segala arah.
Terima kasih
untuk Kemenhub, Pemerintah Jawa Tengah, Dishub Jawa Tengah, Pemerintah Daerah
Purbalingga dan Banyumas yang sudah selangkah lebih maju mewujudkan impian
warganya akan transportasi umum idaman. Adapun impian transportasi umum yang
kami idamkan ada lima yakni sebagai berikut:
1.
Transportasi yang Memberikan Kenyamanan Selama Perjalanan.
Terima kasih BRT Trans Jateng Purbalingga-Purwokerto sudah
memberikan kenyamanan yang terus ditingkatkan. Kenyamanan seperti tempat duduk
yang nyaman, pegangan untuk penumpang yang berdiri, keberadaan AC sehingga
membuat tidak gerah, bebas dari asap rokok, kebersihan terjaga, keramahan sopir
dan kondektur, prioritas tempat duduk diberikan pada orang tua, disabilitas dan
ibu hamil. Selain itu ada peraturan yang memberi kenyamanan bagi penumpang
lainnya seperti dilarang membawa barang-barang yang berbau menyengat, larangan
membawa hewan dan peraturan lainnya. Uniknya pun tempat duduk antara laki-laki
dan perempuan dipisah untuk meminimalisir kejadian yang tidak diinginkan.
2.
Transportasi yang Memprioritaskan Keselamatan dan Keamanan
Penumpangnya.
Terima kasih BRT Trans Jateng Purbalingga-Purwokerto sudah
memberikan penumpangnya keamanan dan keselamatan dengan berbagai upaya. Upaya
tersebut adalah seperti bis yang terawat dan masih baru, supir yang sudah
terlatih sesuai SOP dan tidak ugal-ugalan.
3.
Transportasi Umum yang Terjangkau dari Segi Biaya.
Menurut data Badan Pusat Statistik yang diperoleh dari hasil
SUSENAS 2016 data konsumsi rumah tangga Kabupaten Banyumas pada sektor
pengeluaran transportasi mencapai 11,46% dari seluruh pengeluaran konsumsinya.
Sedangkan Kabupaten Purbalingga pengeluaran transportasinya mencapai 10,46 %. Data
ini terus meningkat di tahun 2017. Pengeluaran transportasi ini dibagi menjadi
pengeluaran transportasi umum dan pribadi. Proporsinya pun lebih besar untuk
pengeluaran transportasi pribadi. Mengapa hal ini bisa terjadi?
Karena selama ini belum ada transportasi umum yang memadai dan bisa
memberikan layanan memuaskan untuk mereka. Sehingga transportasi pribadi masih
menjadi primadona. Harapannya dengan adanya BRT yang nyaman, aman dan selamat
ini bisa membawa masyarakat untuk beralih menggunakan transportasi umum.
Untuk naik BRT ini penumpang hanya dikenakan harga tiket Rp. 4000
untuk umum dan Rp. 2000 untuk pelajar dan veteran.
4.
Transportasi Umum yang Efisien dan Efektif
Rata-rata mengapa masyarakat enggan untuk naik transportasi umum
adalah karena tidak efisien secara waktu. Banyak waktu yang habis terbuang
namun dengan adanya BRT ini bisa merubah
paradigma masyarakat akan hal ini. Karena BRT sudah bergerak lebih cepat dan
tidak ngetem. Waktu tunggu antara satu BRT dengan BRT berikutnya tidak terlalu
lama.
5.
Transportasi Umum dengan Jam Operasi Panjang
Salah satu masalah transportasi umum yang ada adalah jam operasinya
yang hanya sampai sore saja. Padahal karena mobilitas masyarakat yang tinggi
terkadang mereka masih membutuhkan kendaraan hingga malam. Terima kasih BRT
karena jam operasinya lumayan panjang mulai dari pukul 05.30 WIB hingga 19.30
WIB.
Itulah lima impian kami akan moda
transportasi umum idaman. BRT Trans Jateng Purbalingga-Purwokerto ini memang
baru satu tahun berjalan namun sudah memenuhi lima impian itu walaupun belum
sempurna seperti BRT Bogota. Perlu dukungan berbagai pihak agar kelak sistem
BRT di Indonesia bisa secantik di Bogota. Mari kita apresiasi selalu langkah
kemenhub yang totalitas bekerja untuk menjadikan transportasi di Indonesia
lebih baik lagi demi kemajuan bangsa dan negara. Jangan lupa selalu pantau sosial media kemenhub untuk perkembangan transportasi Indonesia yang lebih maju.
Referensi:
Referensi:
- "BRT, Tantangan dan Andilnya dalam Perekonomian." satelitpost.com. 11 September 2018. 11 November 2019. https://satelitpost.com/redaksiana/opini/brt-tantangan-dan-andilnya-dalam-perekonomian
-
- Susantono,Bambang. 2014. Revolusi Transportasi. Jakarta: Gramedia Pustaka Utama
0 komentar